地铁盾构隧道周边建筑物地基基础变形控制研究

城市地铁隧道穿越建筑物地基基础施工前一般要进行评价,并且要求提出相邻建筑物地基基础在施工期间的变形控制标准,这是地下空间开发利用的一大技术难题。本文结合北京地铁十号线一工程实例,详细阐述了对相邻建筑物的一系列工程评价方法,提出了该段地铁隧道周边建筑物地基基础变形控制标准。为地铁隧道成功穿越该建筑物地基邻域提供了科学有效的技术支持。     

软弱地基浅埋地铁区间隧洞的地震反应分析

针对南京地铁建设的实际背景和南京软弱地基的特点,以某典型软弱地基浅埋地铁区间隧洞为研究对象,对该软弱场地土的动参数进行了室内外试验研究,给出了各类土的剪切模量比G/Gmax和阻尼比λ与剪应变幅值γ之间的关系曲线,以及各土层的剪切波速;同时,采用等效线性化模型描述土的非线性性能,考虑地基土与地下浅埋隧洞动力相互作用的影响,采用二维有限元整体分析法对软弱地基浅埋隧洞的地震反应进行了数值模拟。计算结果表明:软土地基上的浅埋隧洞在中强地震发生时,在衬砌内引起很大的轴向力、剪力和弯矩,使得软土地基上浅埋隧洞在地震荷载作用下距离洞顶和洞底±35°左右的地方很容易发生剪切和弯剪破坏,这与已有地下隧道的震害是非常吻合的,因此该计算结果对地下区间隧道的抗震设计具有重要的参考价值。     

FixMyStreet Brussels: Socio-Demographic Inequality in Crowdsourced Civic Participation

FixMyStreet (FMS) is a web-based civic participation platform that allows inhabitants to report environmental defects like potholes and damaged pavements to the government. In this paper, we examine the use of FMS in Brussels, the capital city of Belgium. Analyzing a total of 30,041 reports since its inception in 2013, we demonstrate how civic participation on FMS varies between the ethnically diverse districts in Brussels. We compare FMS use to a range of sociodemographic indicators derived from official city statistics as well as geotagged social media data from Twitter. Our statistical analysis revealed several significant differences between the districts that suggested that crowdsourced civic participation platforms tend to marginalize low-income and ethnically diverse communities. In this respect, our findings provide timely evidence to inform the design of more inclusive crowdsourced, civic participation platforms in the future.     

裂纹数密度具有空间分布的随机介质模拟理论

利用随机过程的谱展开理论以及Hudson的裂纹介质模型，构造一种裂纹数密度具有空间统计分布的随机介质模型，给出了详细的理论推导过程。该模型利用Hudson理论的将裂纹微观参数(裂纹数密度、裂纹半径等)与裂纹介质的宏观性质(弹性常数)联系起来的特点，对可以用二维指数椭圆型、Gaussian型自相关函数描述裂纹数密度的裂纹介质，进行了二维随机介质的模拟。结果表明：(1)基于这一模拟理论的随机介质模型能灵活、有效地描述实际非均匀、各向异性裂纹介质：(2)裂纹数密度对随机裂纹介质的各个弹性常数具有不同程度的影响：(3)Gaussian型自相关函数能描述单尺度平滑的非均匀介质，而指数型随机介质具有多尺度、自相似的特性。     

强随机分布裂隙介质的二维逾渗规律研究

首先以介质中裂隙的方向分布为基础,将孔隙裂隙双重介质分为弱随机分布裂隙介质、分组分布裂隙介质、强随机分布裂隙介质3类。然后将岩体的主要渗流通道——裂隙引入到逾渗研究理论中,以裂隙数量分布分形规律的基础,建立了强随机分布裂隙介质的逾渗模拟方法。通过数值计算的方法研究了强随机分布裂隙介质逾渗现象与逾渗规律,得到了以裂隙分形维数、裂隙数量分布初值、孔隙率为变量的逾渗阈值的数学表达式。     

两层双柱岛式地铁车站结构水平向非线性地震反应分析

采用在ABAQUS软件上开发实现的土体动非线性黏弹性模型模拟土的动力非线性,采用J.Lee提出的混凝土动力塑性损伤模型模拟隧道管片混凝土在循环荷载下的非线性特性,利用大型商业有限元软件ABAQUS对南京地区两层双柱岛式地铁车站结构的水平向非线性地震反应特性进行了数值模拟。数值分析表明:地铁车站在侧墙和顶板、中板和底板的连接处发生动应力集中现象,其中尤其是在中板和侧墙的连接部位动应力反应尤为严重;其次是上层中柱顶端和下层中柱底端出现很强的动拉压应力;在中板和中柱的连接部位也出现很强的动应力集中现象。这些计算结果表明,两层双柱岛式地铁车站结构的中柱和中板是地震反应最不利部位,这应引起地铁车站结构设计人员的重视。     

上海地铁车站的防水现状及改进措施

上海地铁车站综合防水方案是以钢筋混凝土结构自防水为基础与设置诱导缝、施工缝、变形缝、预埋件防水和做好附加防水层相结合；实行设计、建设、施工、材料与保证工程质量相结合；重视车站钢筋混凝土结构防水施工质量与重视基坑工程安全稳定及结构裂缝、弊病的堵漏处理相结合；实行防水工程质量的全员管理和全过程管理相结合，使综合防水工程质量得到保证。     

富水深大基坑施工技术

对富水深大基坑围护工程的设计、主要施工方案、施工中出现的问题及处理对策进行了详细阐述。为达到安全施工的目的,基坑施工应在认清地质情况的基础上,结合工程特点综合考虑,对施工过程中出现的问题应采用适当的措施进行处理。     

南京地铁一号线南京站车站隧道设计

地铁南京站采用双洞式隧道过站,隧道埋深浅,控制因素多,先前国内没有类似工程经验,文章通过对设计方案、结构计算及铁路线路防护措施等介绍,为今后类似工程提供设计参考.     

岩体应力与渗流的耦合及其工程应用

岩体中应力与渗流的耦合对于工程应用十分重要。应用孔隙弹性力学理论，研究裂隙岩体与多孔介质岩体的应力变化引起的渗透性变化。推导出应力与渗透系数的关系式，得出由于多孔介质含水层疏水及应力变化造成的地表下沉计算公式。基于孔隙弹性理论，开发用于耦合应力与渗流的有限元计算软件。采用有限元方法耦合应力与渗流的关系，模拟不同采宽条件下采煤工作面的采动影响特征，得出工作面围岩渗透性变化、覆岩破坏高度、地表下沉与工作面几何参数的关系，这对于类似条件下的煤矿开采与设计有指导意义。